Oppdatert 10. juli 2026

Elbillader i borettslag og sameie: slik får du det til

Du har lovfestet rett til ladepunkt — styret kan bare nekte med saklig grunn. Her er prosessen mot styret, hva anlegget faktisk koster per plass, boksene som er bygget for fellesanlegg, og støtteordningene som halverer regningen.

Elbiler lades fra veggmonterte ladepunkter i felles parkeringskjeller

Retten din, kort fortalt

Slik går du frem (uten å krige med styret)

  1. Send skriftlig forespørsel til styret med henvisning til § 5-11 a / § 25 a. Foreslå gjerne fellesanlegg — det er i alles interesse.
  2. Styret innhenter tilbud fra 2–3 installatører på infrastruktur med lastbalansering (dimensjonert for at ALLE etter hvert skal kunne lade).
  3. Årsmøte/generalforsamling vedtar investeringen hvis den overstiger terskelen — flertallskrav, ikke enstemmighet.
  4. Søk kommunal støtte FØR utbygging (Oslo 30 %, Bergen 20 % — se under).
  5. Hver beboer kjøper boks på felles plattform, med ladebrikke (RFID) og egen strømmåler (MID) for avregning.
To Charge Amps-ladebokser montert på trevegg i et felles garasjeanlegg
Ladepunkter i en fellesgarasje. Foto: Charge Amps / Maria Cruseman

Hva koster det per plass?

PostTypisk prisHvem betaler
Infrastruktur (kabling, fordeling, balansering)5 000–15 000 kr/plassFellesskapet (alle plasser blir ladeklare)
Ladeboks per beboer6 000–12 000 krBeboeren
Kommunal støtte (Oslo/Bergen)−20–30 %Trekkes fra infrastrukturen
Strømforbruk × spotprisBeboeren, via MID-måler i boksen

Erfaringstall fra norske fellesanlegg 2026; innhent alltid lokale tilbud. Støttesatser: se hele støtteoversikten.

Rekke med Zaptec Pro-ladere under montering i en garasje med elbil og verktøy
Zaptec Pro-anlegg under montering. Foto: Zaptec

Boksene som er bygget for fellesanlegg

Borettslags-standarden 7,2

Zaptec Pro

22 kW Type 2-uttak RFID MID-måler

Zaptec Pro
Den mest brukte i norske fellesanlegg: innebygd strømfordeling (last og faser) mellom laderne, egen strømmåler (MID) for viderefakturering per beboer, og 4G og signal via strømnettet (PLC) som når helt ned i parkeringskjellere der WiFi aldri når.

Fordeler

  • Full effekt på både IT-nett (12,7 kW) og TN-nett (22 kW)
  • Godkjent strømmåler (MID) – klar for viderefakturering i fellesanlegg
  • Innebygd jordfeilvern og sikringer – flere ladere per kurs
  • 4G, WiFi og signal via strømnettet gir robust dekning i parkeringskjeller

Ulemper

  • Dyrere enn hjemmeladere – beregnet på fellesanlegg
  • 22 kW krever TN-nett (IT-nett gir maks 12,7 kW)
  • Åpen styring (OCPP) kun via skyintegrasjon

Dommen

Kjøp den hvis dere er et styre eller en bedrift som skal ha flere ladere på delt anlegg med viderefakturering.

Ikke kjøp den hvis du bor i enebolig — Zaptec Go gjør jobben hjemme til nesten halve prisen.

Budsjettvalget 7,5

Easee One

7,4 kW Type 2-uttak RFID Uten måler

Easee One
Strømfordeling mellom opptil tre bokser, ladebrikke (RFID) og 4G — innebygd, uten tilbehør. Merk: måleren er ikke MID-godkjent, så sjekk at styret godtar avregningen.

Fordeler

  • 4G inkludert
  • Ladebrikke (RFID) og app
  • Opptil 3 bokser på samme kurs

Ulemper

  • 1-fas – maks 7,4 kW (nok for de fleste)
  • Kortere garanti enn Zaptec (3 år)
  • Uten MID-godkjent strømmåler (±2 %)

Dommen

Kjøp den hvis dere er to elbiler på budsjett eller bor i borettslag — strømfordeling, ladebrikke (RFID) og 4G er inkludert.

Ikke kjøp den hvis du har TN-nett og en bil som tar 11–22 kW — One er 1-fas og stopper på 7,4 kW.

Kravlisten for boksen i fellesanlegg: en ladebrikke (RFID) så bare du lader på din regning, en egen strømmåler (MID) for korrekt avregning, åpen styring (OCPP) så anlegget kan bytte driftssystem senere, og innebygd strømfordeling. Hele sammenligningen står i testen.

Zaptec Pro montert på stolpe utendørs mot blå himmel i et fellesanlegg
Zaptec Pro i bruk. Foto: Zaptec

Ofte stilte spørsmål

Har jeg rett til å lade elbil i borettslaget?

Ja. Borettslagsloven § 5-11 a og eierseksjonsloven § 25 a gir deg rett til å sette opp ladepunkt med mindre styret har saklig grunn til å nekte — og «saklig grunn» er en høy terskel (typisk reell kapasitetsmangel eller uforholdsmessige kostnader). Styret velger løsningen, ikke om du får lade.

Hvem betaler for ladeanlegget i borettslaget?

Vanlig modell: fellesskapet betaler infrastrukturen (kabling og kapasitet frem til p-plassene), mens hver beboer betaler sin egen ladeboks og strømmen den bruker (målt av en egen strømmåler, MID, i boksen). Kostnader over ca. et halvt rettsgebyr per seksjon kan kreve årsmøtevedtak.

Hvilken ladeboks er best for borettslag?

Bokser bygget for fellesanlegg: Zaptec Pro (innebygd strømfordeling mellom laderne, egen strømmåler (MID), 4G og signal via strømnettet) er den mest brukte i norske borettslag. Easee One er alternativet der budsjettet er stramt — strømfordeling mellom bokser er innebygd. Felles for begge: en ladebrikke (RFID) så bare du bruker din boks, og måler for riktig avregning.

Finnes det støtte til ladeanlegg i borettslag?

Ja, kommunal: Oslo dekker 30 % (maks 8 000 kr per ladepunkt) og Bergen 20 % (maks 5 000 kr). Enova har ingen egen borettslag-ordning i 2026. Sjekk alltid din kommunes klimatilskudd — ordninger kommer og går.

Kan styret nekte meg å lade?

Bare med saklig grunn — for eksempel dokumentert kapasitetsmangel som ikke lar seg løse med lastbalansering, eller uforholdsmessige kostnader. «Vi vil ikke» er ikke saklig grunn. Får du nei, be om skriftlig begrunnelse og vis til borettslagsloven § 5-11 a.

Hva koster et ladeanlegg i borettslag per plass?

Typisk 15 000–25 000 kr per ladepunkt totalt: infrastruktur (ofte 5 000–15 000 kr per plass avhengig av anlegget) pluss ladeboks (10 000–12 000 kr for en Pro-klasse boks). Med kommunal støtte og deling av infrastrukturkostnaden blir egenandelen ofte under 15 000 kr.